预计在未来10年间，亚太地区新兴市场的汽车销售增长将占到全球汽车销售增长的66%，而中国市场的比例则有望超过40%。 在近期，扩大可再生生物燃料的应用应该是最好的机会之一。 在过去的很多年里，汽车产业一直过于依赖石油，而现在一个显而易见的事实是，石油的可持续开采性已经越来越差，仅凭石油将不能满足全球汽车能源的未来需求。 4月19日，中国首个专业车用能源研究中心在清华大学正式成立。通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳(见上图)在成立仪式之后接受了记者的采访。他说，目前仍不能确定哪一种新能源技术能够最终胜出，代替石油成为汽车的新动力，但也正因如此，才需要更大规模的研究和论证各种方案的可行性，“我们必须一起努力，因为最终的解决方案就在我们自己手中”。 最重要的经验：本土化 记者：您如何看待中国汽车市场？ 瓦格纳：在过去的10年间，中国汽车市场增长了500%，市场规模由1997年的170万辆迅速扩大到去年的850万辆，实际上，在全球汽车工业过去10年间所增加的1700万辆销量中，中国市场的销售占到了40%。2008年，尽管成熟汽车市场的销售有所停滞，但我们仍旧预计全球汽车销售将连续第七年创历史新高，预计全球将实现汽车销售7200万辆，而这部分增长将主要在包括中国在内的新兴市场实现。 预计在未来10年间，亚太地区新兴市场的汽车销售增长将占到全球汽车销售增长的66%，而中国市场的比例有望超40%。 我们认为，中国将是亚太地区增长最快的汽车市场，未来的发展空间甚至要比过去更加广阔。对于通用汽车来说，我们要想在世界范围内取得成功，就必须要在包括中国在内的新兴市场有所作为。 记者：通用汽车在中国的发展有何经验？ 瓦格纳：我想我们的经验主要有三条，一是不遵循单一的一种模式，充分考虑不同地区市场的法律规定及发展机遇，结合公司在当地的实际经验，按照我们认为最为合适的方式开展业务；二是尽快实现公司的“本土化”，这一点至关重要；三是要提供能满足本地消费者特定需求的产品。 记者：通用汽车为何一直在中国推进新能源方面的研究？ 瓦格纳：在过去的很多年里，汽车产业一直过于依赖石油，而现在一个显而易见的事实是，石油的可持续开采性已经越来越差，仅凭石油将不能满足全球汽车能源的未来需求，我听到过一个中国寓言，说一个渔夫为了能捕到湖里所有的鱼，就把湖水全部放光，但是他这么做以后就再也没法继续捕鱼了，因为湖里已经没有鱼了。此外，二氧化碳排放带来的环境污染问题也日益严峻。因此，我们一直都在致力于寻找新的能源，这关系到一个产业的发展乃至每个人的生存。 记者：那么，在您看来，到底什么能源才是解决问题的最终方案？ 瓦格纳：没有人能够预测未来，到目前为止，我们也不确定哪一种新能源技术能够最终胜出。而且不同的国家和地区，情况也不一样，很难有统一的进程。 不过，大体来看，在近期，扩大可再生生物燃料的应用应该是最好的机会之一，在一些成熟市场上，如美国，通用汽车已经推出了16款可使用E85乙醇燃料(15%汽油和85%乙醇的混合燃料)的车型，今年还计划生产超过40万辆可以使用E85乙醇燃料的汽车；混合动力汽车则是一个中期解决方案，2007年至2010年间，我们将会发布16款全新混合动力车型，上海通用汽车也马上要推出在中国设计的别克君越混合动力车，这是通用在北美以外推出的首款混合动力车型。 从长期来看，氢燃料电池技术的发展仍然是最令人振奋的,事实上，一个由100辆氢燃料电池车组成的车队今年正在北美的公共道路上进行测试，我们也计划在今年夏天把其中的三辆带到中国来进行测试。 在华采购仍会增强 记者：美元疲软、人民币升值是否会影响通用汽车的在华采购？ 瓦格纳：我们内部确实讨论过这方面的问题，从某种意义上说，人民币的强势带来的汇率方面的问题，对于我们确实是一个挑战，但是，到目前为止，美元疲软所带来的压力还不足以影响到我们的采购战略，我们的在华采购仍然会进一步增加。 记者：通用已经在中国国产了别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌，萨博和欧宝有没有导入的计划？ 瓦格纳：目前我们还没有把这两个品牌导入中国国产的计划。
