2007年，海马股份（爱股,行情,资讯）通过重组郑州轻汽、产能扩建、新产品研发等，成立了郑州基地，完成了海马汽车产业链的中原布局，海马郑州基地启用了全新的品牌标识进军微车市场。 目前，海马郑州基地正在进行紧张的招商工作，以保障品牌发展和市场销售的需要。海马郑州基地亮相透露出的信息，稳固中级车，介入微车新领域，预示着海马的自主品牌发展已经进入新的发展阶段。 规划30万产能 记者：谭总，郑州基地的产能加上海口那边整个产能计划能达到多少？ 谭继民：郑州基地是分三步走，第一步微面投产，预计在今年底微面可以投产；一期我们在原老的郑州轻汽基础上进行改造，引进海马的技术，大概年底能够达到5万辆。因为改造这个只是一个起点，我们得有一个支点，真正海马在中原建基地是另外一个很大的项目，已经动工了，所以整个项目二期到2009年底能够达到15万的产能。2010年我们看市场发展情况，按我们征地规划有30万的产能。其中有一个发动机厂和一个变速箱厂的规划，因为海马目前中期目标到2010年，海马两个基地加在一起年产销30万辆，所以二期完成三期要不要马上投，这个要根据发展的情况再定。 微车换新标 记者：据说海马微面概念车车标和海马是不一样的，而且他们会放在郑州基地生产，具体的规划是怎样的？ 谭继民：是这样的，你也注意到了，微面和我们海马现在上市的车型，海马3、福美来、海福星包括普力马都不一样，首先郑州基地投产就是微面，因为这对海马是全新的领域，大家知道海马号称是中级车专家，我们在中级车这一块做了很多年，所以客户对我们认知更多的还是轿车，微面毕竟细分市场的差距还是很大的，销售模式也会有自己的特点，所以这一款车我们计划启用一个新的产品系列——福仕达，标识也是一个新的标识。 福仕达微面肯定在一个新的销售体系里，有可能和4S店共享，但是绝对不是一个双品牌的概念，作为一个自主品牌，品牌还是海马汽车，没有双品牌的项目，但我相信，海马微面决不会“面”。 记者：海马现在有没有小排量车方面的产品计划？ 谭继民：我们发布的福仕达微轿肯定要量产，但是目前还没进入量产计划，所以海马下一步要朝小车领域，尤其我们郑州基地以微车进入市场为切入点，首先投产的是微面。 记者：郑州我看到现在是微面出来，小车还没有？ 谭继民：应该说公司中期规划已经有了，不然不会在今年车展拿出来，其实我们研发中心还有其他的车在研发，厂家根据自己未来几年的产品规划、市场规划来考虑产品推出的速度。 记者：在郑州基地现在没有计划生产福仕达微轿是因为产证还是其他原因？ 谭继民：一个方面是技术问题，技术上微轿还没有微面准备的充分，另外对我们来说，海马这个品牌还有一个尝试的过程，微面我们可以顺理成章地不挂海马的标走一走、试一试，微轿将来挂不挂海马的标目前还不确定，走一走看看再说。 记者：微面启用新标的目的是分担一下海马品牌的风险？ 谭继民：有风险的考虑，所以微面和海马轿车用不一样的标，让消费者从认知里可以区分开，微面有问题并不一定意味着海马3有问题，因为标不一样。
