丰田在2008北京国际车展期间大打环保理念牌，在概念车方面展示了一款运动型混合动力车FT-HS，同时还亮相了雷克萨斯的全新领域SUV混合动力车LF-Xh，以及全球最小的车型concept car IQ和小型节能车i-REAL。 同台展出的还有和一汽合作共同生产的新款VIOS，以及即将在广州丰田生产的Yaris。在雷克萨斯高端车方面，展出了像LS600hL、GS450h还有RX400h车型等混合动力车型。 如此“高规格”的展出想不让国内外众多媒体关注都不行，为此，本报记者专访了矶贝匡志总经理。 记者：我看咱们参展的车型有很多环保型车型，尤其是油电混合动力的车占很大比重，这么多车型，包括我们在“宣言发布”上都表明丰田未来在环保车型方面可能会有更大的动作？ 矶贝：我们的一个长期目标就是在2020年，混合动力车年销量达到100万辆。我们尽可能的在更多车型上都能加载混合动力系统，能让更多消费者享受到混合动力。将来我们会向中国推出更多的混合动力车，但是目前对于商品计划可能还不方便透露。 记者：南北丰田的产能问题大家一直都非常关注，前一段时间有消息说丰田现在正和中国一汽集团商量扩建新工厂(关于一汽丰田)，这次选址据说在长春丰越工厂里进行扩展，这个消息是否属实？ 矶贝：中国市场现在的发展势头非常强劲，今年1到3月份速报(整体市场已经达到258万辆)，(我是2002年来到中国的)2002年一年的市场和今年前3个月的市场整体水平是相当的。所以，我觉得今年汽车的市场可能会超过1000万辆。 丰田去年的整体销量是50万辆，今年计划是70万辆，但是我们还是感到追不上汽车市场的整体发展速度。所以，我们希望更多地为消费者提供产品，也更好地提高我们的销量，所以，产能的提高也是势在必行的。 记者：随着Yaris在广东的上市，现在感觉到一汽丰田和广汽丰田也开始重合、重叠，所以我想问一下丰田在南北车型布局上有没有变化？ 矶贝：没有变化，就是越多越好。我们也是希望能够更好地利用资源，要生产必须要取得政府的许可，所以要政府了解我们这个想法。 记者：刚才您说到2020年混合动力(销量)是100万辆，那中国的数量是多少？ 矶贝：现在可能还没有特别详细的计划，因为到那个时候，中国市场发展非常快，现在包括混合动力车在内的全部车型销量最大的是美国，其次是日本，然后是中国。但是到2020年的时候，应该说中国所有车型的销量是最多的。 记者：关于混合动力研发，丰田在研发方面，怎么显示出对中国市场的重视？ 矶贝：在中国关于混合动力方面，我们也是协助设立了认证标准，应该说这个认证标准是在2003年的时候，是我们协助中国汽车技术研究中心建立的这么一个标准。
